レンタルバイクで秩父紅葉ツーリング(11/8) | メイン | モンスター696+に乗り換えました（その2）

2009年12月23日

モンスター696+に乗り換えました

前々回のエントリーでお伝えしたとおり、DUCATI ムルティストラーダ1000DSからモンスター696+へ乗り換えました。

ムルティストラーダに乗っていた頃は、次のバイクもカテゴリーで言えば、デュアルパーパスに属するものから選ぼうと、候補としてヤマハXT660Z,カワサキVERSYS,KLR650,BMW F650GSをリストアップしてました。このあたりは車種を見ていただければ、どのようなものを求めていたかは察しがつくと思いますが、逆輸入車ばかりなので入手やメンテナンスの難しさ、発売時期の都合もあって、その機会が来たときに最終的に選べば良いとその時点では決めかねていました。

しかし、乗り換える段（しかも突然）になって、まず考えたことに「実際、デュアルパーパスである必要はあるのか？」というのが出てきました。ポジションや積載能力からムルティを選ぶ際に最も重視した部分であり、こちらから選ぶのが自然ですが、ツアラー、デュアルパーパスというカテゴリに絞ってしまうと極端に候補が少なくなってしまいます。そんな経緯があって、レンタルして試してみたりとカタチの部分から見直して考えてみようといままで見ていなかったカテゴリからも探し始めました。

また、排気量についても、ムルティのダッシュ力と余裕は確かに魅力的だったのですが、2万km近く乗りましたが、最後まで自分の技量とバイクのパワーが噛み合わず、ムルティのパワーを持て余していたので、出力は落ちてもスロットルを開けられるバイクに乗りたいというのがあって、カテゴリー以前に排気量としてはミドルクラスから選ぶことに決めていました。

そんな訳で、結果として選んだのがモンスター696でした。
今回、ネイキッドと中排気量ということまでは決めていましたが、車種については2日で決めたのでほぼ衝動買いのようなものです。候補として咄嗟に浮かんだものといえば、ヤマハ FZ-6S2とカワサキ Z750、トライアンフのストリートトリプルぐらいかなぁ･･･
購入となるとFZ-6S2との2択でしたが、こちらは見た目にムルチとあまり代わり映えしない気もしたので、縁というか、ムルティの整備でお世話になっていたお店でモンスターを購入しました。

ちょっとテキストばかりで長くなってしまいましたので、一旦切って次回はインプレです。