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2010年5月10日

キャリアのようなもの

キャンプツーリングに備えて、冬の間にモンスター696用のキャリアのようなものを作りました。
モンスター696のリアシートはシートカウルを外しても荷物を積めるような広さはなく、荷掛けフックもないので、キャンプ装備の積載はそのままでは無理でした。
キャリアとしてはgiviの製品が発売されていますが、あれはトップケースのベースであって、シートと分離しているためにキャリアとしては使えません。既製で適当なものはないかと探しましたが、強いてあげればVENTURAのキャリアを加工（グラブバーを切断）して使えそうなものの、加工前提で購入というのもなんだかなあ...ということもあって、こんなものを改造しました。

車体ではなく、サイドバッグの取り付けベースにキャリアを取り付けるという新発想（笑）
キャリアはアドレス用の純正品だったと思います。ネットで流用できそうなキャリアを探して見つけました。

パイプステー部分に繋いでいますが、回転軸として可動する状態になっており、荷重はキャリア自体に取り付けた鉄板（滑り止めに両面ゴムシート貼り）をシートとサイドバッグベースの間に挟むことで、シートで受ける構造です。
このため、積載スペースを広げるためのもので、重量物は積めません。ただし、自分の積載方法では前のバイクの頃から、上にはマットとシュラフ、着替えだけしか乗せないので、これぐらいなら十分耐えられます。

ついでに本来の取り付けステー（アルミ丸材部分）は左右のバッグが振られることによって、前後に分割されたベースがずれて、平行四辺形状に歪むのを防ぐために、アルミ板材（断面はL字形）で歪み防止と補強をしています。

バッグを繋ぐナイロンストラップ部分は、モンスター696の場合ではマフラーの幅があるために標準では長さがわずかに足りなくなってしまいましたので、中間に同じ幅のナイロンストラップとバックルで作成したベルトを使用して接続しています。（前後）

この状態ではバッグが内に向いてしまっていますが、左右のバッグの持ち手部分に取り付けたロックストラップを上に積んだシートを頂点にして左右を繋ぐことで上方向にテンションを掛けて、マフラーとの接触を防いでいます。なお、バッグ内側には通常の停車状態では接触しないように空間の余裕を設けていますが、バッグとマフラーが接触しても溶けないように耐熱布を貼り付けてあります。幅が半端ないのが難点ですが、純正のサイドバッグも同じようなものなので仕方ないでしょう。広すぎるように感じますが、ムルティストラーダに取り付けていた頃の幅と変わっていません。

今回の南東北ツーリングで実際に使用してみた結果、耐久性が心配でしたが、ガタが来ることもなく無事に努めを果たしました。積載問題の切り札として、これからもロングツーリングの時には活躍してくれるでしょう。