? 2010年11月 | メイン | 2011年1月 ?

2010年12月11日

M696 タイヤ交換

100_0603_R.JPG前のエントリーで書いた12ヶ月点検の際にタイヤの減りが指摘されていたので、ムルティ時代にもお世話になったことのある世田谷のスピード☆スターさんで交換してきました。

交換前のタイヤは標準装備のブリジストンBT-016でした。初期のM696はBT-56だったようですが、マイナーチェンジとは関係ないタイミングで変わったそうです。このタイヤがとても気に入っていたので、今回は10月に発売されたばかりのアップデート版であるBT-016 PROに即決定!のはずだったのですが、M696のサイズはまだラインナップにありませんでした・・・せっかくの機会なので、何も調べずに同じタイヤを履くのも如何なものかと思い、以下の候補を挙げてみました。

  1. ミシュラン PILOT ROAD2・・・BT-023と比較してもライフは上らしい。無印の頃から評判も総合的に上々。
  2. ピレリ ANGEL ST・・・イタ車にはイタリアのタイヤ。そう思っていた時期が僕にもありました(製造はドイツだけど)スコーピオンシンク、ディアブロストラーダと使ってきましたが、ウェット性能がイマイチな印象がありました。前評判の良いANGEL STも発売から日が浅く、レビューも見かけないので今回は除外しました。
  3. ブリジストン BT-023・・・BT-021の改良型のような位置づけ?BT-021で不評だったライフが30%改善されたらしい。評判は非常に良い。パニア装備の重量級ツアラー向けはGTバージョンが用意されているが、ノーマルもリッタークラスの車重を想定しているらしく軽量なM696にはどうだろうか。
  4. ブリジストン BT-016・・・確実だが、今回の交換ではライフの向上も考えたい。某誌調べではドカ装着率NO.1らしい。ちなみに2位はミシュラン パワーピュア2CTだったと思います。


100_0600_R.JPG候補は出揃いましたが、最終的にはブリジストン製なら銘柄は変わっても感覚に大きな変化はないと思い、BT-016とBT-023の違いについてスピード☆スターさんでアドバイスを頂き、BT-023に変えてみることにしました。

100_0602_R.JPGさすがに手際が良い!隣でタイヤ交換をしていたハーレーウルトラのオーナーさんとツーリング談義で盛り上がっているうちに終わってしまいました。ウルトラのリアタイヤ交換はマフラーまで外す必要があるようで大掛かりでしたが、バイク問わず出来てしまうあたりが、こちらのお店の頼もしいところです。

100_0604_R.JPG696のリアは標準160です。これがヒラヒラ感に一役買ってるんでしょうね。太い方がカッコ良く見えてしまいますが、696はこのサイズがベストバランスなのかも。しかし、リプレイスホイールはリムサイズ5.50しか用意されていません。海外サイトのフォーラムでSS900など他車種流用の話題がありましたが、4.50の両持ち用軽量ホイールについては見当たらず。EXACTのアル鍛とか発売されたら、気になっちゃうかも!?(買えませんが)

100_0607_R.JPGパターンはピレリのほうがカッコいいな・・・この後はNAPS世田谷に寄り道してから帰りました。冬本番前にタイヤの慣らしだけは終わらせておかないと!次回のツーリングが今年のLAST RUNになりそうです。

投稿者 まっつん : 20:01 | コメント (0) | トラックバック

2010年12月 8日

DUCATI M696 12ヶ月点検

早いものでM696の納車から一年が経ち、12ヶ月点検に出しました。これを受けないと新車保証が切れてしまいます。今回は一週間の預かりで無事に帰ってきまして、指摘事項はタイヤのライフが残り少ないことぐらいでした。

掛かった費用は交換部品代を含み総額4万円です。ムルティ時代に車検でかなりの金額が掛かったことがあったので、不調箇所の心当たりはないものの内心ヒヤヒヤしていましたが、今回は想定内の金額に収まって一安心。

交換したもの
オイル(SHELL VSX ADVANCE 15W-50 3L)
オイルフィルター
フューエルフィルター
スパークプラグ(DCPR8E)×2
その他ガスケット類

プラグはちょうど交換時期でしたが、フューエルフィルターは汚れが酷いということで交換になりました。

しかし、トラブルが何もなかったわけではありません。今回は車両を預ける際にオイル漏れについてオイルフィルター付け根とクラッチレリーズ付け根が怪しいので診てほしいとお願いしましたが、点検してみるとオイルフィルターとジェネレーターカバーから漏れており、オイル交換のついでに蓋を開けての修理となりました。(保証修理)
初回点検時にはクラッチレリーズのプッシュロッドを交換しており、今回はフィルター部分とジェネレーターカバーの2箇所を修理したので、結局、漏れそうなところは総じて漏れてくる気がしないでもない(笑)頑張れ!ヘッドカバー!!

一年間の走行距離:約8,000km

投稿者 まっつん : 20:12 | コメント (0) | トラックバック